如果是初次欣賞京都的紅楓葉的話,也可以利用定期觀光巴士。中間不僅包括了紅葉景點,還有組合套餐的計畫。

關的話題。如果是旅行社主辦的包裝型、定期觀光巴士的話,也許正好適合首次來訪京都的人。只是坐著就會帶你去有代表性的紅葉觀光景點,所以不會給您增加煩惱。

在第一次的土地上旅行的時候,旅行社的套餐計畫會出乎意料的強烈。 確實,也能聽到一些批判性的意見,比如,在配套等方面沒有變通,價格性能比如何等。但是,這在某種程度上來說是一種從習慣了的立場出發的發言,如果完全是第一次的話,那麼安排計畫還是很可靠的。所以,如果不滿意的話下次就不使用了,這樣就可以了吧。 不管怎麼說,也包括了各種各樣的評論,比如京都觀光的包裝計畫,作為其代表性的京都定期觀光旅遊線路,以觀賞紅葉景點為中心進行介紹吧。 所謂定期觀光巴士是巴士公司運營的包裝型的服務,是將設置的路線利用巴士進行的。再有一定需求的城市和有名的觀光地實施的這個行業,以東京23區為物件的巴士等很有名。在京都的那個服務被稱為京都定期觀光巴士,現在是以京阪巴士為中心運行的。京都定期觀光巴士,昭和3年開業和歷史悠久,迎來90周年的今年也計畫舉行紀念活動。 計畫的陣容,除了通年實施的有名觀光地巡遊之外,還準備了以祭祀的觀覽和季節色彩濃重的景點為物件的期間限定商品,以及在旅遊觀光巡遊之後可以吃飯等各種各樣的計畫活動。 期間限定的計畫中,例如祗園祭的山車巡行的日子裡,禦池通的特別觀眾席上銷售的計畫等,只有在當天或是季節裡才可以享受的東西和其設施佈置等也下了功夫。 如果是秋天的紅葉季節,就準備了作為紅葉名勝的著名觀光景點巡迴的計畫,2017年準備了「嵐山散步+大覺寺+東福寺紅葉名勝3處巡遊」的商品(該計畫是秋季限定的好像在每年都會實施)。 利用定期觀光巴士的包裝計畫的最大的好處就是,減輕移動中出現的煩惱。如果在京都站的集合地點乘坐大型巴士,之後就可到達目的地,所以沒有必要考慮路線問題。而且座位指定的是不用說的事,也不會因市巴士移動等經常發生的擁擠而苦惱。 多餘的行李也可以放在公車上就行了,所以說很方便。 這樣的部分是作為優點而強調的,不過,被提出的是為了轉移到下一個景點而進行了詳細的排程。 例如,「嵐山散步+大覺寺+東福寺紅葉名勝3所」中,京都站→大覺寺→嵐山→東福寺移動,嵐山乘坐渡月橋附近的大型停車場,設定了2個小時左右的自由時間。 這個時間會在天龍寺參拜和渡月橋附近的商店巡遊嗎? 不能根據實際情況進行通融,是包裝計畫無可避免的缺點。 另外,在最終目的地的東福寺,如果向陪同乘務員提出申請的話,可以從旅行團中脫離出來了。 在對這一類的包裝計畫的評價中經常提到的,是性價比的問題。 雖然是附帶有進餐的很高的計畫,但實際上是很價廉的便當,但是價格高還是便宜的判斷都有各自的標準,不能一概而論。 對於移動的煩瑣問題也因人而異,如果能理解交通情況,有能力應對的人的話,定期觀光巴士的包裝也會覺得很貴吧。反過來說,如果是在這方面不熟悉的人的話應該會感覺很便宜。 另外,在葵祭、祇園祭、時代祭等觀覽席和進餐配套的形式中,由於門票的安排而花費的人工費用也會增加,所以可以善意的判斷吧。 另外,如果使用複數參加優惠等優惠服務的話,也可以很划算。 雖然不是京都定期觀光巴士的計畫,但在這一點上,有關注的東西,也有會員限定的包裝計畫。平時是非公開的場所和旅行社聯合進行的,沒有一般參加,所以可以從混亂中解放出來。這是一種不會擁擠的舒適的特別參觀。從2017年開始實施的事例中,常寂光寺的夜間參觀(燈光照明)就在這裡。費用設定也成了相應的形式,是限定功能表的高級費用之類的地方吧。