京都有很多有名的觀賞紅葉的景點。如果在上午和下午訪問不同的區域的話,要有效率的連接另一個區域是需要下工夫的。如果不做功課來來回回的話,很可能只會在移動中花費一大半的時間。
秋天的京都,是賞葉的好時節,為了避開擁擠的人流和交通要怎麼做才好呢?在另外的報導裡也介紹了關於包含著有名觀光地的區域的觀光方法。這次,考慮到多個區域之間的移動,怎樣移動,簡單的說,圍繞交通工具的各種各樣的事情想進行討論。
也沒有充分的調查,在繁忙期的京都駕駛自家車的話,原本是自由的時間會3分之2左右都是握著方向盤之類的話也能聽到。
如果是在賞葉旺季的京都,秋天的話,在11月下旬的週末等情況下,駕駛自家車在原則上是NG,稍微調查一下就會知道。 如果不收集這樣的資訊,會在車裡呆上幾個小時,會很心情煩躁,在有名的景點的附近尋找停車場等等...... 這時您禁不住會說「京都,實在是太糟糕了!」
其他的報導也提到過,如果只限于一個區域的話,有最擁擠的可能性的場所,根據條件不擁擠的場所,不可能擁擠的場所等等,根據各種各樣的情況組合一下是最思想的。
雖然不能一概而論,組合成2~4個地方,大概需要3~4個小時左右吧。如果是在一個區域進行這樣的觀光的話,也可以分成上午的行動和下午的行動。
在那裡已經成為了更進一步的想法。據說在上午和下午的不同區域內,區域間的移動是怎麼辦的。這個也包含很多難以一概而論的要素,如果要提示大致的方向性的規則,就變成如下的形式了。
自家用車NG:交通堵塞是觀光遊客煩惱的主要原因之一,所以就不要自己給自己找麻煩。有時也會有無論如何都要用自家車來的情況,如果可以的話請儘量避免。
市巴士NG:雖然說絕對不行是有點過分了,但有容易延遲的危險,還要努力避開方向,所以乘坐地下鐵和私人鐵等鐵路航班避難是最明智的。
區域的選擇優先于鐵路可以聯繫的地方:乘坐電車和適當的步行是理想的移動方式,所以試著選擇滿足上述條件的區域。
選擇移動距離短的:最後就不用說了。基本上移動距離短。
以上作為基本的規則,另外介紹一下關于計程車的注意事項。
如果乘坐計程車的話,會有價格較高的感覺,既然宣佈了自家車NG,是不是就應該避開計程車呢。但是,不能光這樣說。
如果3~4人左右的團隊短距離移動的話,可以利用計程車。公共交通機關的乘車費×人數並沒有很大的差別,對於多餘的支付的話,也有助於彌補土地標少的對價的方法。
雖然是根據具體情況具體判斷, 但還是想把它作為選擇而保留。
一直進行了反復抽象的說法,現在就具體說一下區功能變數名稱。首先是連接有京都代表性觀光區的清水寺周邊和嵐山周邊的組合。清水寺周邊和嵐山周邊都是非常受歡迎的觀光區域,作為模範景點雖然很好,但是從結論來看,這兩個連接是最糟糕的組合。
這是因為,不止是移動距離長,而且沒有一次乘降可以到達的鐵路路線。 要訪問嵐山周邊的話推薦乘坐阪急線,從清水寺周邊到最近的阪急站的是河原町站,那樣的話,就不能說是步行了。
因此,如果以清水寺周邊和嵐山周邊為物件的話,最好考慮一個不是這兩個組合的其他組合。
比如,如果上午在清水寺周邊觀光了幾處,那麼用過午餐和休息之後,作為從下午開始的行動移動去東福寺周邊地區等。這樣的話,只要乘坐從京阪電車的清水五條站到東福寺站就可以了。
或者是優先嵐山周邊,在上午去二尊院等渡月橋附近的區域,下午開始去大覺寺等北嵯峨方向延伸的這種組合不覺得是最現實的嗎?
