在乘坐電車愉快的童年時代，睿山電鐵讓我想起了那種興奮的感覺

連接左京區的觀光景點的睿山電鐵，正在變成乘坐本身就很開心的電車。既有像「楓葉隧道」這樣線路的樂趣，也有像「kirara」和「HIEI」這樣特殊車輛的樂趣，還有讓動漫迷們欲罷不能的「kirara×kirara項目」。介紹一下睿山電鐵的樂趣。

【從交通工具乘坐有樂趣的電車】睿山電鐵是在左京區行駛的私營鐵路。從出町柳站出發，有去向八瀨方向的睿山本線和去往鞍馬方向的鞍馬本線兩條線路，從出町柳站到寶池站共用同一條線路後，在寶池站分為兩個方向。睿山本線在終點八瀨比睿山口站與睿山電纜·索道連接，是京都市內開始成為參拜比睿山延曆寺的主要交通工具。除此之外，還有作為前往詩仙堂、圓光寺所在的一乘寺、瑠璃光院等八瀨，還有前往貴船神社、鞍馬寺等左京區主要觀光地的交通工具。除了這些作為交通手段的作用之外，最近也開始期待乘坐睿山電鐵。在那裡，有從車窗眺望的沿線的美麗，也有讓乘客享受的車身設計等各種各樣的要素相互聯繫著，下麵就按順序介紹一下吧。 首先，作為車窗的樂趣特別值得一提的是被稱為「楓葉隧道」的鞍馬本線的市原站和二之瀨站的一個區間。在那裡，大約250米的距離內，伊呂波楓等樹葉一直延伸到車窗附近，展現出仿佛能穿過用樹葉做成的隧道一樣的景觀。雖說是青楓葉的時節，但楓葉隧道最吸引人的地方，當然是楓葉季節了。根據氣象條件可能會有所前後，但基本上是11月中旬到下旬。與東山和嵐山相比，由於位於北面，所以可以認為季節提前一點到來。如果是十幾年前的話，在這個路線上下班、上下學的時候，平時利用這條線路的人都知道這是一種秘密的享受，但是近年來睿電公司也積極地進行了宣傳，囙此享受這一景觀而乘車的遊客也不在少數。順便說一下，睿電公司積極宣傳的不僅僅是傳單和網站上的公告，還有車內廣播和楓葉季節的燈光，甚至是在期間限定的慢速運行等。正如西面有嵐電的櫻花隧道（北野線宇多野站和鳴滝站之間）一樣，東面有睿電的楓葉隧道，是一條可以盡情享受乘坐樂趣的線路。此外，市原.二之瀨.貴船口的區間，除了楓葉的隧道外，還有二之瀨站的類似小屋的候車室、穿過森林來到高架橋的列車（在貴船口車站前、從車內看不見）等，整個路線從外側望去，隨處都充滿了樂趣。 其次是車廂的樂趣。這是在鞍馬本線行駛的「kirara」和睿山本線的「HIEI」。被命名為展望車輛的「kirara」是為了讓遊客充分享受寶池站到鞍馬站之間的車窗風景而設計的大窗戶，以及車廂中央的8個座位（各4個座位）都是面向窗戶配置的車輛。運行情况因星期幾而异，多的時候間隔約40分鐘。坐在面向窗戶的座位上，在元田中站和茶山站附近家家戶戶的屋頂以最近距離飛過的景色只能誘發暈車，不過，從寶池站左右開始就變成了舒適的車窗，可以欣賞到包含楓葉隧道在內的美麗景色。另一方面，「HIEI」是2018年春天引進的往返於睿山本線的觀光列車。為了表現神秘性，以深綠色和橢圓為主題的獨特設計，全席面對面型設計成寬廣的座椅。並且，乘客視線最大的特徵是能到達車輛中央部分地板的大型窗戶（這個也是橢圓形）。雖然是一種別具一格的車輛，但也可以說是一種直觀地反映了比睿山的宗教性和歷史性的車輛。運行時刻表和「KIRARA」一樣，每40分鐘一趟。 除此之外，睿電的解決方案的特徵是從2011年開始陸續實施的「KIRARA×KIRARA項目」。與展望列車的名字相同是緣分，是和四格漫畫的連載雜誌《漫畫閃光時間》（芳文社）合作的企劃的總稱，展示包裝車輛和頭部標誌，銷售印有卡通形象的特別乘車券，製作合作海報等都是動漫迷們的心連發鷲抓的企劃。另外，在動畫作品中以沿線為舞臺的時候，即使與Kirara雜誌沒有關係，也會積極實施合作企劃，囙此一部分人對睿電=動畫列車的評估也固定下來。