自行車是不堵車的強有力工具。如果人流擁擠和交通堵塞是京都觀光的難題的話,那麼積極引進自行車也是一種對策。話雖如此,但如果使用不當,即使是自行車也會面臨不便之處。因此,為了享受秋天的紅葉自行車旅行,我們收集了能夠充分發揮自行車優勢的路線。
最近,在街道上經常能看到的東西,難道不是租借自行車的店嗎?這是指放置幾輛自行車,向遊客提供出租的形式的店。近幾年的生態環保熱潮也在大力支援著,不過,成為先驅的是京都自行車旅行專案,在2001年就開始提供服務。
這種服務之所以符合京都觀光需求,是因為海外遊客增加的趨勢起到了很大的原因,但是京都的地形占到了壓倒性的比例影響。仔細的說,在沒有那麼大的地方上集合了那麼多的看點,自行車是唯一的解決方案。
私家車自不必說,如果乘坐市內巴士的話,很快就會被捲進交通堵塞,但如果全是步行的話因為範圍太大又不太適合,所以自行車是最合適的。
但是,體現京都地形的另一個特徵的是北方高南方低,是不適合騎自行車的。從北向南往下走的話姑且不論,反過來,就會倍增勞力。
如果是在京都進行紅葉自行車旅行的話,就要充分考慮自行車的正面條件和負麵條件。
清涼寺、大覺寺、直指庵等的區域。
以渡月橋作為起點的徒步計畫是很健康的,所以從一開始就設想利用自行車,並推廣物件區域就可以了吧。例如,沒有在直指庵結束,把廣澤池和遍昭寺等也列入目標。在嵐山站周圍的出租自行車的店裡租借自行車,並向北嵯峨和周邊進行周遊旅行計畫也是值得推薦的。
但是,到二尊院和只王寺還好說,在那裡再加上野念佛寺的奧嵯峨附近擴展範圍的話是不能推薦的。這是因為移動路線的奧嵯峨的道路窄而擁擠,而且地形上在念佛寺方面有坡度。騎自行車朝奧嵯峨南北方向移動的路線是有很多缺點的,所以以北嵯峨為主要的東西移動路線為主,這才是使用自行車正確的嵯峨野觀光的方式。
以細緻的間隔存在的地方也適合騎自行車。市巴士和私家車自然是不包括在內,步行的話範圍很廣嗎?如果在意的話,自行車會成為強有力的夥伴。
比如說,試著考慮一下以堀川今出川的西陣織會館為起點的西陣觀光的情況。北面是釘拔地藏,石像寺和北野天満宮左右,南是達摩寺的法輪寺也想進入射程,如果列舉中間的地方的話就是地藏院椿寺,大將軍八神社,光清寺,大極殿遺址,紡織成館,菅原院天満宮,護王神社,晴明神社...... 等幾個都可以舉出。這裡加上購物景點的話就收拾不開了。
當然因為有時間限制,雖說是自行車,取捨選擇也是必要的,但能靈活的發揮作用的西陣,無疑是騎自行車旅遊的觀光區。
將考慮以被登記為世界遺產「古都京都的文化遺產」的上賀茂神社為中心的自行車圈內。根據上賀茂附近的區分,只有上賀茂神社和初夏的杜若有名的大田神社了,但是如果把西賀茂區域統一起來的話,神光院和正傳寺就會進入範圍內。因為這兩個都是紅葉的隱藏名勝,所以上賀茂·西賀茂區域是很有趣的。
京都市內屈指可數的人氣區域東山怎麼樣？
像西陣那樣狹窄的範圍內聚集了看點的地方是很適合騎自行車的,但是高臺寺南側,特別是清水寺周邊,集中了是自行車最不擅長的坡道。作為觀光物件也受到好評的二甯阪·產甯坡因為坡度很大而且是石階,所以可以說對於自行車來說是最難的。
東西的移動只不過是八阪通、清水阪、五條阪和坡路,所以得出的結論是,高臺寺和清水寺的區域中我們是不推薦騎自行車的。
另一方面,如果是高臺寺以北的話,從青蓮院門跡到知恩院的附近等,就算有一點坡度的地方也基本可以說是水準的。特別是,哲學之道和永觀堂周邊是自行車力量可以盡情發揮的地方。
最需要考慮的是在賞葉旺季時節,在擁擠的時候,很想騎著自行車前往,但在您騎著自行車的時候會覺得行人很礙事。其實同樣換位思考行人也同樣會覺得自行車很礙事,所以這是您需要注意的。
