以嵐電的愛稱而為人熟知的京福電鐵。不僅是通往嵐山的主要交通，連著龍安寺、仁和寺、廣隆寺和鹿王院等的路線，似乎也囊括了右京地區的主要觀光景點。如果使用可以自由上下車的1日乘車券的話，在時間允許的範圍內楓葉景點串珠也是可能的。
從四條大宮開往嵐山的鐵路是「嵐電」。聽到這個名字，因為是去嵐山的路線，所以很多人認為嵐山電鐵（嵐山～嵐山～）等是正式的名字，應該省略這個名字了吧，這是錯誤的。正式名稱是京福電力鐵道，嵐電是其愛稱。縱觀歷史，明治時代嵐山電車軌道這一鐵路公司在四條大宮—嵐山之間鋪設了鐵路，歷經波折，京福電鐵繼承了這條線路，而嵐電則沿用了嵐山電車時代的通稱。除了關於這些詳細的故事之外，現在的嵐電也就是等於京福電鐵，包括在京福電鐵線路上與嵐山不相連接的北野線在內，都被稱為嵐電的愛稱。
這是嵐電是京福電鐵，主要線路是舊嵐山電車的線路，現在的名稱是嵐山本線。這條線路有四條大宮、西院、西大路三條、山之內、嵐電天神川、蠶之社、太秦廣隆寺、帷子之辻、有棲川、車折神社、鹿王院、嵐電嵯峨、嵐山共13個車站。從站名中也可以看出觀光景點的名字，嵐山本線是以連接觀光景點的形式行駛的。另一條路線，北野線包括北野白梅町、等持院、龍安寺、妙心寺、禦室仁和寺、宇多野、鳴滝、常盤、攝影所前的9個車站，在攝影所前站之後與嵐山本線的帷子ノ辻站聯系。這裡也像等持院和龍安寺那樣，把觀光景點名稱直接用作車站名的地方也不在少數。也就是說，和嵐山本線一樣，是一條連接著觀光景點的路線。考慮到楓葉季節的情况，嵐山就不用說了，要想去北野天滿宮、龍安寺、仁和寺、車折神社、鹿王院等有名的楓葉景點遊覽的話，可以說是絕佳的路線。
很遺憾，嵐電的1日免費券去年已經結束了銷售。囙此，重新整理了一下，到車折神社、仁和寺、龍安寺、嵐山等附近的地方轉轉吧。即使在順序上下功夫，在運費方面也要花上下車次數的運費。但是，人是貪婪的，如果能够去這麼多的景點的話，就想順便去二條城看看。二條城當然不是嵐電沿線，所以不行，但實際上有「京都捷運·嵐電1日券（僅限成人）」的銷售。嵐電及捷運（烏丸線、東西線）可以自由乘坐，所以使用這裡的話，無論是二條城也好還是京都禦所也好醍醐寺也好，都可以進入射程之內。
當然，在一天內就可以轉過來的是和時間的商談，也就是說，僅利用鐵路就可以實現東西南北之間的彈丸之旅。以右京地區為中心連接觀光景點的鐵路線路上導入了運費220日元均一制的「嵐電」京福電鐵，還有捷運·嵐電的1日優惠的「免費券」哦，從這一點來看，雖然是超出常規的彈丸之旅的提案，但在常識範圍內遊覽有名的楓葉景點，也一定是方便的移動手段。真不愧說出6個地方還是7個地方的話也就太荒唐了，但是既然是鐵路移動，根據移動時間的損失應該會减少。囙此，遊覽3個4個左右的景點，最後到傍晚的嵐山探訪為收尾，這也不是一個很困難的計畫了。
